Les notes !!!!

novembre 11, 2012
Les notes de première jusqu'au 11/11/2012

Les notes de première jusqu’au 11/11/2012

Les (notes entre parenthèses) ne sont pas comparables aux autres, pas la même classe, pas le même controle…

Les croiΧ sont des absences.

Les notes en rouges sont soit les meilleures notes, soit les notes plus hautes  que la mienne.

La déprime des vacances de la toussaint 2012

novembre 4, 2012

Comment pourrir ses vacances ? Déprime !

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Un jour une personne m’a dit que la vie était injuste, bah ouai… c’est vrai.

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Puis toute façon il y a certaines choses que l’on ne peut pas changer, alors humble que nous sommes acceptons les…

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Oui… Ça fait mal, même quand on pourrait penser que ça va bien… (Absurde non ? C’est expliqué en bas…)

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Dès fois, ça fait mal dedans…

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Même les plus puissants n’y peuvent rien…

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Explication :
Comme quoi… à vouloir faire mieux…

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Je vous assure c’est une bonne occupation…
Essayez, vous serez déçu…

Premiers résultats scolaires 2012/2013

octobre 3, 2012

Voici voilà que mon prof de math et mon prof de physique m’ont rendu mes contrôles, j’ai eu 18 en physique (à cause d’une question que j’ai vraiment loupé, compliqué à expliquer hors contexte), et j’ai eu 19,5/20 en math, à cause d’une mauvaise simplification : j’ai mis que 4/6=2/6 (alors que ça fait 2/3) erreur d’inattention mais je suis pas passé très loin du 20/20 pour la première note de l’année. Et tout cas je pense pas que ça puisse durer bien longtemps étant donné que j’arrive pas a travailler, rien que l’exemple de maintenant, mercredi après midi, j’écris ce texte au lieux de travailler et j’ai même pas regarder les devoirs que j’avais, je sais juste que j’ai un contrôle de SVT demain, et j’ai même pas l’intention de réviser… Voilà quoi… j’ai du mal à me concentrer, et je trouve ça toujours autant inintéressant que ça me soûle, en plus que je préférerai grandement faire autre chose que de travailler, par exemple être avec mes amis ou ma petite amie… ! Sinon ma mère est en plein dans sa greffe, elle est rentrée mardi 18 septembre, elle a reçu l’injection de sa moelle le mardi d’après (le 25 septembre) et hier ça faisait deux semaines qu’elle est rentrée à l’hôpital, dans sa chambre… Elle va moyennement bien, elle est passé par des hauts et par des bas… Elle a vécu l’enfer, des nuit dont elle ne veut pas reparler tant ça l’a terrorisé, elle vomissant très violament, ne mangeais pas et ne dormait pas, la elle dort, parle et fait un peu d’exercice sur son vélo… Voilà, pas passionnant… Mais j’ai eu des bonnes notes 🙂

Premier contrôles scolaires 2012/2013

septembre 27, 2012

Premier contrôle de physique lundi dernier : ça s’est bien passé.
Premier contrôle de math de première aujourd’hui : ça s’est bien passé.

La rentrée scolaire 2012

août 31, 2012

Au moment ou j’écris ces lignes (vendredi 31/08/2012), je n’ai vraiment pas envie d’aller au lycée (en première S). L’histoire se répète…

Aujourd’hui c’est mon anniversaire.

La rentrée c’est le Mercredi 05/09/2012 à 9h00.

Le PPL en vue

août 18, 2012

Aujourd’hui le Dimanche 19/08/2012 je repense à ce site et je me remet à écrire. Ma formation vers le PPL est en bonne voix, mon instructeur m’a di lors de mon dernier vol, qui était un vol d’entrainement au déroutement, que j’était apte pour lui à faire mes Nav solo. Etant donné que c’est la fin des vacance, que ma mère est malade (gravement, une dismielopoyèse, elle va faire sa greffe de moel dans 1 mois), et que c’est pas forcément facile (compte tenu de sa situation familiale) avec mon « amie », j’ai répondu a mon instructeur que je n’était pas suffisamment stable mentalement pour le moment pour poursuivre ma formation. Donc j’ai supprimé mes créneaux prévu et je lui ai di que je faisait une pause et que je reprendrai un créneau en double pour me remettre au courant puis je commencerai mes Nav solo. Alors il a gentillement supprimer mes créneaux et je m’en suis allé. Un ami et instructeur m’a gentillement racoppagné chez moi en voiture, je lui ai offert a boire, et on a discuté ; il m’a conseillé de sortir, de ne pas trop m’ennuyer, et il m’a di que je pouvait venir dans les avion 4 place en tant que passager quand je remarquai sur le site des créneaux en ligne (safetyplane) qu’il est seul avec un éleve dans un avion 4 places ; Voici un BON ami.

Et voila que je cherche à m’occuper chez moi avec la télé et l’ordi en attendant la rentrée, la greffe de ma mère, et la reprise de ma formation aéronautique… Sans oublier que la présence de mon « amie » me remonte le morale. Voila que je me trouve à espérer…

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Je vais bien, tout va bien :)

avril 22, 2012

Je vais bien, tout va bien 🙂

Mon premier contrôl par la GTA (Gendarmerie des Transports Aériens)

janvier 16, 2012

Voici donc que ce Dimanche 15/01/2012 je reviens de mon vol local sortie SW à l’aéroport de Chambery (LFLB), tout bien normal, bien content de mon vol, je me gar sur le parking L à la place la plus au Nord. J’arrette le moteur et remarque soudain deux personnages tout vetu de bleu. Un instant je pense qu’il ne font que passer à coté de l’avion quand je me rend compte qu’ils ne font pas que tengenter la silouhette de l’avion. Ils se dirigent donc vers la porte gauche de l’avion, j’ouvre donc et les salut brièvement. Il me saluent a leur tour et m’annonce que je vais subir un control, il me disent de continuer à faire ce que je doit faire. Le temps que je finisse ma check liste ils ont déja fait le tour de l’avion, je tourne la tette a droite et je les voient observer le bord d’ataque de l’aille droite. Je me di de ne pas me mettre la pression n’étant qu’on control : faut bien que ça arrive un jour… Le temps que je renge mes affaire et que je sorte de l’avion les deux personnes sont aller m’attendre à la sortie du parking (en restant à l’interrieur). Dans ma tette je me pose quand meme quelques question : « j’ai pas oublier quelque chose quand meme? » ou « Ah merde je suis peut ètre sortie de ma zone des 30 Km ? » ; donc quand meme un peut de stresse mais totalement confiant. Je me dirige donc vers le portillon d’un pas assuré. Je vois qu’ils attendent que je tape le code mine de vérifier si je le connais bien. Bien sur je me trompe et je recommence de suite : ouff ! Je leur propose d’aller s’installer dans le concordia (le batiment du club) et un d’eux me répond qu’ils ne sont pas d’ici ; cool un contrôl surprise de gent d’ailleur. Je rentre donc et conformément a leur directives je fait ma paperasse : carner de vol, de route… Entre l’ordi et la pile des carnet de vol le supérieur m’interpelle et me di qu’ils vont commencer : alors il me di qu’il font la liste des documents. Je finit mes papiers et je leur di que tout est donc le carnet de route. le temps que je revienne d’aler chercher le reçu a la pompe ils sont déja en train de tout éplucher : « CI ? –> ok ; validité ? –> c’est bon ». Bien sur il me demande ma licence mon rapport de pesée mon carnet de vol, ma qualification sur type…

Au final tout est OK et j’ai le droit à un petit commentaire : que mon carnet de vol était bien tenu. Tant mieux répondi-je. Il me rajoutent aussi que ce ne sera surement pas la dernière fois et que d’autres contrôle de ce types m’ariveront enore dans ma carrière.

Tout content je rentre chez moi avec ma petite anecdote.

Résultat de l’examen en vol du BB

novembre 9, 2011

Je me suis donc entrainé avec mon instructeur à passer l’examen en vol et l’exposé au sol. Après quelques vols examen blanc (blanc fois deux) mon examinateur me fait passer le (09/11/2011) un examen blanc avec un autre instructeur du club. Le vol s’est bien passé quoi que reste quelques virages mal fait et des altitudes à intercepter oublié. Mon examen blanc c’est bien passé et mon pseudo examineur me dit que me vol était satisfesant et qu’il veut bien que je lui fasse mon exposé au sol. Donc le rendez vous est fixé au mercredi suivant et je prépare mon exposé.

Je débute mon exposé avec mon pseudo examinateur qui me di (comme lors de mon examen blanc en vol) que il n’aura pas de but à m’aprendre quelque chose mais qu’il ne fera que m’examiner. Je fait donc mon exposé avec ma fiche  « plan » : devis de masse et centrage, performances, documents pilotes, documents avion, et d’autres… Pendant mon exposé je voi mon instructeur qui entre et sort de la salle de cour en allant sur l’ordinateur au fond de la salle (en face de moi mais me tournant le dos, derrière mon examinateur blanc). Il entre et sort donc plusieurs fois, puis vers la fin de l’exposé il entre et reste devant l’ordi, je ne lui prette donc aucune attention étant concentré sur mon exposé. La fin de mon exposé arrivé mon pseudo examinateur me di de rester dans la salle le temps qu’il aille faire quelque chose, puis il revien avec une lettre de la DGAC. Il me la montre et m’explique qu’il a reçu cette lettre expliquand que mes deux examinateur possibles (au chois) pour passer mon examen était : une personne autre au club ou lui ! Rajoutant que mon exposé de ce jour était satisfaisant ; je du prendre une ou deux secondes pour comprendre que je venait de réussir mon examen ; mon examinateur toujour derrière, il se retourne et me félicite.

Oui… donc, je m’explique : mon « pseudo » examinateur étant donc grâce a cette lettre mon examinateur attitré, ayant satisfait d’après lui mon examen blanc (du mercredi dernier) et mon exposé de ce jour il m’accorda donc mon BB.

Donc voila une situation qui me rendi très heureux et qui acheva ma formation du brevet de base, avec la petite phrase de mon instructeur : « ehh bien bravo, félicitation, il ne manque plus qu’le champagne… voila maintenant que tu a ta licence qui te permet alors de voler en toutes sécurité »

Heureux encore, je retourne chez moi et prévoi le fois gras pour le mercredi prochain (en famille) et le champomie pour le mercredi d’après.

Reste plus qu’a prendre une photo pour mettre dans la rubrique trombi d’info-pilote.

Résultat du test théorique du brevet de base

septembre 23, 2011

J’ai enfin passé mon test théorique du brevet de base d’avion composé de 60 questions, le 14 septembre 2011.

J’étais arrivé le troisième à l’examen à la salle d’examen de Lyon.. Je crois que j’étais arrivé 1h30 avant l’heure prévue. Le truc, c’est que j’ avais peur des bouchons, donc on est parti tôt, mais un peu trop. L’ambiance à l’attente de l’ouverture de la grille était bonne, les gents discutaient de leurs expériences, des questions auxquelles ils n’arrivaient pas à répondre. J’ai donc pu à cette occasion lever le doute a une personne à propos d’un problème de message METAR (BKN 050 c’est fragmenté 5000ft ou 500 ft ? Bah 5000 bien sur !). Puis la barrière s’ouvre et l’attente continue à l’intérieur, au chaud. L’heure venue, les deux surveillantes arrivent et un par un elles nous appellent pour rentrer dans la salle d’examen. Une fois rentrés, on nous indique que les « brevets de bases » sont au fond à droite de la salle, je trouve ma place et m’assoie. Les table était vraiment grandes, du genre d’une table à manger de salon, ça change du collège et du lycée. Je sors ma convocation et ma pièce d’identité et j’attends. On nous donne les dernières consignes (dont une marante nous conseillant de mettre quand même une réponse même si on ne sait pas), puis on nous distribue les sujets à l’envers. En suite, quand tout le monde est prêt, on nous annonce le grand moment, on peut commencer (avec 5 min de retard sur l’heure prévu : 10h05).

Je finis toutes mes 60 questions en 20 min sur l’heure trente minutes disponible. J’ai donc eu le temps de me relire et relire, et de faire quelques dessins et schéma, juste pour le style… Je me dis qu’en fait je suis peut être allé trop vite, mais même après m’avoir relu plusieurs fois, je ne change aucune de mes réponses.

Deux ou trois jours plus tard, je reçois mes résultats, enveloppe demie-A4, je suis à mon aéroclub quand elle arrive dans la boite au lettre. Quand mon père vient me chercher, il m’annonce que la réponse est arrivée, il n’a pas ouvert, mais me dit qu’il a confiance. Une fois à la maison, je l’ouvre proprement au couteau, je sors son contenu et je voie deux papiers, je me dis que s’il y en a deux c’est qu’il y a sûrement le certificat d’aptitude avec. Je déplie les papiers en je lis : résultat 60 et minimum à avoir : 45. Je me demande ou est mon score me disant que le nombre soixante est le nombre total de questions, mais après une brève relecture je comprends qu’en fait, j’ai fait 60 questions justes sur 60 (zéro fautes ! Cool !). Je suis content. Je regarde le deuxième papier et vois écrit en gros et en travers de la feuille: DGAC, et je vois écrit en titre « certificat d’aptitude ». Je suis content. Mes parents dans la même pièce que moi me félicitent.

Conclusion : Examen passé avec brio, tout juste, sans faute, et avec l’appréciation téléphonique de mon instructeur après lui avoir annoncé mes résultats –> « Joli coup chef ! »